DC&PT - Thời Sự 2007

 

 

 

Những con đường “vắt” qua hai thế kỷ:

Mười năm không xong 600 mét đường!

Phùng Sưởng

TP - Từ nhiều năm nay, ngân sách nhà nước đă gồng ḿnh chi hàng ngàn tỷ đồng để hoá giải căn bệnh tắc đường. Tuy nhiên, nhiều dự án làm đường đă “vắt” qua hai thế kỷ mà vẫn chưa có hồi kết.

Ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường, mất mỹ quan đô thị, đội giá công tŕnh và thậm chí làm gia tăng tai nạn giao thông là hậu quả mà những dự án này gây ra.

Tiến độ đạt 40% - kinh phí tăng gấp 3,5 lần

Cách đây 10 năm, trước những bức xúc về giao thông của khu vực Hào Nam, Cát Linh, La Thành, lănh đạo TP Hà Nội chủ trương lập dự án đầu tư con đường nối từ đê La Thành lên Cát Linh rút ngắn quăng đường ṿng thúng từ khu vực Hoàng Cầu vào trung tâm Hà Nội.

Tháng 5/ 2000, UBND TP Hà Nội đă có quyết định đầu tư dự án này. Dự án có mức đầu tư là 82 tỷ đồng, trong đó phần giải phóng mặt bằng (GPMB) là 37,6 tỷ đồng.

Theo quyết định phê duyệt, con đường có mặt cắt khoảng 25m và được chia làm 3 đoạn, nhánh.

Nhánh 1: Từ Cát Linh đến cầu Bộ Tư lệnh Thông tin, dài 243m; Nhánh 2: Từ Bộ tư lệnh Thông tin đến Đê La Thành, dài 560m (đoạn chính của dự án); Nhánh 3: Từ cống Trịnh Hoài Đức đến Bộ Tư lệnh Thông tin, dài 497m...

Chủ đầu tư dự án là Ban Quản lí dự án Giao thông đô thị thuộc sở Giao thông công chính (GTCC) Hà Nội. Năm 2001, dự án đă được khởi công và theo như cam kết, dự án sẽ hoàn thành sau 2 năm.

Sau 7 năm thi công, hiện nay con đường vẫn là một công trường ngổn ngang. Tại đoạn đường chính (560m), phần cống hóa đă được thực hiện. Trên đó, người ta thảm một lớp bê tông.

Con đường chưa được sử dụng nên đă biến thành băi đỗ xe, tập kết phế liệu và vật liệu xây dựng. Đặc biệt phía trái tuyến đường (chiều La Thành- Cát Linh) hiện có khoảng 100m3 phế thải choán toàn bộ làn đường và vỉa hè.

Chất thải chất cáo co chỗ lên đến 2m, khiến người ta nghĩ rằng đây là băi tập kết phế liệu. Bên phải tuyến đường, dù được xây dựng cơ bản, song cuối tuyến đă bị  nhiều hộ dân án ngữ.

Đại diện chủ đầu tư thừa nhận dự án hiện mới thực hiện được khoảng 40%. Trong khi đó, tháng 3/2006, TP Hà Nội tiếp tục có quyết định điều chỉnh dự án.

Theo quyết định này, phần khối lượng công tŕnh được bổ sung thêm 350m đường nhánh. Phần kinh phí, dự án có tổng mức đầu tư là 286,6 tỷ đồng (gấp 3,5 lần so với dự án được duyệt năm 2000 là 82 tỷ đồng).

Lư giải về sự đội giá này, đại diện chủ đầu tư cho biết, dự án tăng giá chủ yếu do GPMB. Nếu như năm 2000, kinh phí GPMB là 37 tỷ đồng th́ năm 2006 kinh phí GPMB đă điều chỉnh tăng lên 224 tỷ đồng (gấp gần 6 lần).

Một đoạn bên của dự án đường La Thành - Cát Linh hiện là băi phế liệu

Sau 10 năm thực hiện dự án con đường hiện bị tắc v́ gặp phải nhà dân

Ách tắc do GPMB

Đoạn đường chính 560m đang trong t́nh trạng thi công dang dở. Việc cống hóa đoạn mương đă hoàn thành từ năm 2002, nhưng 5 năm sau, đoạn đường vẫn chưa hoàn chỉnh để sử dụng. Phía đông đoạn đường, hiện c̣n 250m2 nằm trên hè chưa GPMB.

Đại diện chủ đầu tư cho biết, sở GTCC Hà Nội đảm nhiệm phần xây lắp công tŕnh, phần GPMB của dự án do UBND quận Đống Đa đảm nhiệm. V́ lư do đó, nên chủ đầu tư cũng không thể “làm chủ” được tiến độ.

Theo kế hoạch mà chủ đầu tư phấn đấu th́ trong năm 2007 này, dự án sẽ hoàn thành phần GPMB của phần dự án được duyệt ban đầu. Đoạn 350m bổ sung cũng sẽ được triển khai.

Dự án đường Cát Linh - La Thành được phê duyệt năm 2000 có tổng mức đầu tư 82 tỷ đồng.

Năm 2006, dự án được điều chỉnh tổng mức đầu tư lên 286,6 tỷ đồng, đến nay mới hoàn thành được 40% .

Dự án đường La Thành- Láng được phê duyệt năm 2001 và có tổng mức đầu tư 184 tỷ đồng.

Chiều dài toàn tuyến là 1.890m, đến nay dự án hoàn thành được 700 m đường.

Tuy nhiên, đây mới chỉ là quyết tâm, c̣n trên thực tế lại là câu chuyện khác v́ 10 năm trước, khi chuẩn bị và phê duyệt dự án, TP Hà Nội cũng có thừa “quyết tâm” hoàn thành dự án sớm.

Bên cạnh dự án đường La Thành - Cát Linh là dự án La Thành - Láng (dài 1,9km). Dự án cũng đă được phê duyệt năm 2001 và khởi công sau đó. Vậy nhưng sau 7 năm thực hiện, dự án này mới xây dựng xong 700 m đường.

Tiến độ trung b́nh của dự án đạt 100m đường/năm. Và sau 7 năm, dự án cũng mới đi được hơn 1/3 quăng đường. Các đoạn c̣n lại như: Trần Quang Diệu - Thái Hà; Thái Hà - Thái Thịnh; Thái Thịnh - đường Láng (gần 1.200m) vẫn chưa được động thổ.

Việc hai dự án chậm được thực hiện không chỉ làm ảnh hưởng đến hiệu quả đầu tư, làm tăng chi phí đầu tư mà c̣n gây ảnh hưởng xấu đến tiến độ dự án tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông đi trùng tuyến với 2 dự án này.

Không biết với cách thực hiện dự án như vậy, đến bao giờ Hà Nội mới có thể cải thiện được t́nh trạng ùn tắc giao thông vốn rất nóng bỏng từ nhiều năm qua? 

 

Trích: Tiền phong, 11. 8

 

 

 

Mục Thời sự Tạp chí Dân chủ & Phát triển điện tử:

            www.dcpt.org     hay    www.dcvapt.net

 

 

 

 

Hiệp Hội Dân Chủ và Phát Triển Việt Nam     Trở về Mục Lục